Cummins QSNT-G3 ძრავის ასამბლეა

CCEC N სერიის ძრავის პროდუქტების მუშაობის მახასიათებლები

სუპერ ძალა
სიმძლავრე მოიცავს 185-545 ცხენის ძალას და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 1763 ნიუტონ მეტრს შეადგენს.
დაბალი სიჩქარის ბრუნვის მომენტი დიდია, დაწყება სწრაფია და ასვლის უნარი ძლიერი.
თვითწონა არის 1250 კგ, ხოლო ძალა-წონის თანაფარდობა დიდია.

საწვავის დაბალი მოხმარება და კარგი ეკონომია
Cummins PT საწვავის სისტემა, ულტრა მაღალი ინექციის წნევა, ძრავის კარგი ატომიზაციისა და სრული წვის უზრუნველსაყოფად.
ეფექტურ Holset გამონაბოლქვი აირის ტურბოდამტენს შეუძლია უზრუნველყოს სრული შეწოვა, გააუმჯობესოს ძრავის ეფექტურობა, კიდევ უფრო გააუმჯობესოს წვა და შეამციროს ძრავის სპეციფიკური საწვავის მოხმარება.
ჰაერიდან ჰაერის გაგრილების ტექნოლოგია უზრუნველყოფს ჰაერის უფრო საკმარის მიღებას და საწვავის უკეთ ეკონომიას.

მოწინავე დიზაინი და საიმედო შესრულება
ცილინდრის ბლოკი: დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის შენადნობის თუჯისგან, კარგი სიმტკიცით, დაბალი ვიბრაციით და დაბალი ხმაურით.
ცილინდრის თავი: თითო ცილინდრზე ოთხსარქველიანი დიზაინი, ჰაერის/საწვავის ნარევის ოპტიმიზებული თანაფარდობა, ეფექტურად აუმჯობესებს წვას და გამონაბოლქვს;ორი ცილინდრი და ერთი თავი, მარტივი მოვლა.
Camshaft: დიდი დიამეტრის camshaft შეუძლია გაუძლოს უფრო მაღალ დატვირთვას.ახალ დიზაინს შეუძლია ზუსტად აკონტროლოს სარქველი და ინექციის დრო.ოპტიმიზირებული კამერის პროფილს შეუძლია შეამციროს დარტყმის ძალა და გააუმჯობესოს საიმედოობა და გამძლეობა.
Crankshaft: ინტეგრალური crankshaft დამზადებული მაღალი სიმტკიცის ყალბი ფოლადი.ფილესა და ჟურნალის ინდუქციური გამკვრივების პროცესს შეუძლია უზრუნველყოს ამწე ლილვის დაღლილობის მაღალი სიძლიერე.
დგუში: ალუმინის შენადნობის ჩამოსხმის უახლესი ტექნოლოგიის გამოყენებით, ω- ფორმის თავისა და ლულის ფორმის ქვედაკაბის დიზაინს შეუძლია თერმული გაფართოებისა და შეკუმშვის კომპენსირება კარგი მორგების უზრუნველსაყოფად.